تدابير الحماية للمقطورات شبه المقطورة قبل الشحن البحري

لطالما كانت مسألة الوقاية من التآكل أثناء النقل البحري محط اهتمام كبير لدى العديد من العملاء؛ إذ يمكن لرذاذ الملح، والرطوبة العالية، والتقلبات الشديدة في درجات الحرارة أن تؤدي إلى أكسدة الأجزاء المعدنية للمقطورات شبه المقطورة (نصف المقطورات) وتكون الصدأ عليها. وتُعد هذه الظروف ضارةً بشكل خاص خلال الرحلات البحرية الطويلة التي تتراوح مدتها بين 30 و45 يوماً. ولضمان بقاء المركبات في حالتها الأصلية كما كانت عند خروجها من المصنع بعد عمليات الشحن العابر للمحيطات، عادةً ما يطبق المصنّعون سلسلة من التدابير المنهجية للوقاية من التآكل.

1. طلاء شمعي صناعي لكامل المركبة

تُعد هذه حالياً الطريقة الأكثر شيوعاً وفعالية من حيث التكلفة لحماية المقطورات شبه المقطورة المخصصة للتصدير.

الإجراء الرئيسي: قبل الشحن، تُستخدم بندقية رش عالية الضغط لتطبيق طبقة بسُمك 1-2 ملم من شمع صناعي متخصص مضاد للصدأ على الأسطح الخارجية للمركبة وهيكلها السفلي.

المناطق الحيوية: يجب أن يشمل التغطية تحديداً المحاور، ومحاور العجلات، ونظام التعليق ذي النوابض الورقية، وشبكات العوارض الرئيسية، وجميع البراغي المكشوفة.

المزايا: تُشكّل طبقة الشمع هذه غشاءً متيناً وطارداً للماء، يمنع بفعالية الاتصال المادي المباشر بين رذاذ الأملاح المسببة للتآكل والأسطح المعدنية. وعند وصول المركبة إلى وجهتها، يمكن للعميل إزالة هذا الطلاء بسهولة باستخدام غسالة تعمل بالضغط العالي، بالاقتران مع مادة مخصصة لإزالة الشمع.

2. التغطية بالمشمع

غطِّ المقطورة بألواح بلاستيكية لتقليل التلامس المباشر بين المركبة ومياه البحر.
بالنسبة لناقلات المواد المسحوقة وناقلات الوقود، من الضروري إحكام غلق جميع فتحات السحب والتفريغ وصمامات التفريغ، وذلك لمنع تسرب الرطوبة إلى داخل الخزان.

3. التجهيزات الميكانيكية وتجهيزات التثبيت

تأمين جهاز الهبوط (أرجل الارتكاز): ارفع جهاز الهبوط إلى مستوى سطح التحميل وثبّته بإحكام. أما في حالة المقطورات ذات الأرضية المنخفضة (low-bed)، فيجب ضبط ارتفاع جهاز الهبوط لخفض وصلة الجر (عنق الإوزة). وأثناء عمليات الشحن بنظام “الدحرجة” (Ro-Ro)، تأكد من بقاء جهاز الهبوط ثابتاً ومؤمّناً. وفي حالة نقل الحاويات المفتوحة (Flat Rack)، قم بسحب جهاز الهبوط ودعمه باستخدام كتل خشبية.

ضغط الإطارات: قم بخفض ضغط الإطارات بشكل طفيف (عادةً إلى ما يتراوح بين 70% و80% من ضغط القيادة المعتاد)؛ وذلك لامتصاص الاهتزازات أثناء النقل، وللحد من تقلبات الضغط الناجمة عن التغيرات في درجات الحرارة.

نظام الفرامل: تأكد من تعشيق فرامل التوقف (فرامل اليد) بالكامل.

4. التعامل مع الأجزاء والملحقات القابلة للكسر

إزالة الأجزاء القابلة للكسر: يُنصح بإزالة أجزاء مثل المرايا الجانبية، أو وحدات الإنارة سهلة الفك، أو الملحقات الثمينة المحفوظة في صندوق أدوات المركبة. وينبغي وضع هذه الأغراض داخل مقصورة القيادة أو صندوق الأدوات وإحكام إغلاقها؛ وذلك للحيلولة دون فقدانها أو تعرضها للتلف نتيجة الاصطدامات أثناء النقل البحري.

تعزيز تثبيت الإطار الاحتياطي: تحقق مما إذا كان حامل الإطار الاحتياطي مثبتاً بإحكام. وإذا دعت الحاجة، أضف أسلاكاً أو روابط كابلات لتوفير تعزيزٍ ثانوي، وذلك لمنع سقوط الإطار أثناء القيادة على الطرق الوعرة.

5. متطلبات خاصة لأنواع مختلفة من السفن

سفن البضائع الصب / سفن الدحرجة (Ro-Ro): يجب التأكد من وجود نقاط ربط محددة بوضوح ومرئية على هيكل المركبة؛ حيث يستخدمها البحارة لتثبيت المركبات على سطح السفينة أو في عنابر الشحن باستخدام السلاسل.

الحاويات/المنصات المسطحة (Flat racks): عند نقل وحدات متعددة بوضعية متداخلة (ظهرًا لظهر)، يجب التحقق من متانة لحام إطار الدعم. كما ينبغي وضع كتل خشبية عند نقاط التحميل (نقاط تركّز الإجهاد) في المركبة للحيلولة دون تضرر الطلاء أو تشوه العوارض.

اضغط لزيارة الشركة الرائدة في تصنيع نصف المقطورات في الصين