Medidas de protección para semirremolques antes del transporte marítimo

La prevención de la corrosión durante el transporte marítimo ha sido siempre una gran preocupación para muchos clientes. Durante dicho transporte, la exposición a la niebla salina, la humedad elevada y los cambios extremos de temperatura pueden provocar oxidación y herrumbre en las piezas metálicas de los semirremolques. Estas condiciones resultan especialmente perjudiciales durante las largas travesías oceánicas de 30 a 45 días. Para mantener los vehículos en sus condiciones originales de fábrica tras el transporte transoceánico, los fabricantes suelen aplicar una serie de medidas sistemáticas anticorrosión.

1. Recubrimiento de cera industrial para todo el vehículo

Actualmente, este es el método más común y rentable para proteger semirremolques destinados a la exportación.

Procedimiento clave: Antes del envío, se utiliza una pistola de pulverización a alta presión para aplicar una capa de 1 a 2 mm de espesor de cera industrial antioxidante especializada sobre las superficies exteriores y el chasis del vehículo.

Áreas críticas: La cobertura debe incluir específicamente los ejes, los cubos de rueda, la suspensión de ballestas, las almas de las vigas principales y todos los pernos expuestos.

Ventajas: Esta capa de cera forma una película resistente e hidrofóbica que impide eficazmente el contacto físico directo entre la niebla salina corrosiva y las superficies metálicas. A la llegada del vehículo a su destino, el cliente puede retirar fácilmente el recubrimiento utilizando una hidrolavadora a alta presión junto con un agente desencerador.

2. Cubierta de lona

Cubra el semirremolque con láminas de plástico para minimizar el contacto directo entre el vehículo y el agua de mar.
En el caso de los camiones cisterna para productos en polvo y combustibles, es imperativo sellar de forma segura todas las bocas de carga y descarga, así como las válvulas de descarga, para evitar que la humedad penetre en el interior de la cisterna.

3. Preparativos mecánicos y de sujeción

Aseguramiento del tren de aterrizaje: Eleve el tren de aterrizaje hasta el mismo nivel que la plataforma de carga y bloquéelo firmemente. En el caso de remolques de plataforma rebajada (cama baja), ajuste la altura del tren de aterrizaje para bajar el cuello de cisne. Durante el transporte tipo Ro-Ro (carga rodada), asegúrese de que el tren de aterrizaje permanezca estable y seguro. Para el transporte de contenedores tipo *Flat Rack*, retraiga el tren de aterrizaje y apóyelo sobre bloques de madera.

Presión de los neumáticos: Reduzca ligeramente la presión de los neumáticos (por lo general, al 70 %-80 % de la presión habitual de conducción) para amortiguar las vibraciones durante el transporte y mitigar las fluctuaciones de presión provocadas por los cambios de temperatura.

Sistema de frenos: Asegúrese de que el freno de estacionamiento (freno de mano) esté completamente accionado.

4. Manipulación de piezas y accesorios frágiles

Retirada de piezas frágiles: Se recomienda retirar elementos tales como espejos retrovisores laterales, accesorios de iluminación fácilmente desmontables o artículos valiosos guardados en la caja de herramientas del vehículo. Estos objetos deben colocarse dentro de la cabina o en la caja de herramientas y mantenerse bajo llave de forma segura para evitar pérdidas o daños por colisiones durante el transporte marítimo.

Refuerzo de la rueda de repuesto: Verifique que el soporte de la rueda de repuesto esté asegurado. Si es necesario, añada alambre o bridas para un refuerzo secundario, a fin de evitar que se desprenda durante trayectos por terrenos irregulares.

5. Requisitos especiales para diferentes tipos de buques

Buques graneleros / Buques Ro-Ro: Es obligatorio asegurarse de que en la carrocería del vehículo sean visibles puntos de trincaje claramente marcados. La tripulación utilizará estos puntos para sujetar los vehículos a la cubierta o a la bodega mediante cadenas.

Contenedores/plataformas (flat racks): Al transportar varias unidades en una configuración superpuesta (espalda con espalda), verifique la resistencia de la soldadura del bastidor de soporte. Coloque bloques de madera en los puntos de carga del vehículo para evitar daños en la pintura y deformaciones en las vigas.

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