Semirreboques para GNL são utilizados para transportar gases liquefeitos criogênicos, como Gás Natural Liquefeito (GNL), nitrogênio líquido e oxigênio líquido. Trata-se de semirreboques equipados com tanques de pressão criogênicos, comumente empregados no transporte de gás natural a longa distância, no fornecimento de energia distribuída e no abastecimento de postos de gás urbanos.
Prazo de produção: 20 a 30 dias
Capacidade: Personalizável
$40,000.00
Os semirreboques para transporte de GNL (gás natural liquefeito) em estado criogênico são compostos por corpo do tanque, trem de rodagem, dispositivos de apoio, pino-rei e proteção lateral.
O corpo do tanque é composto por um cilindro externo de aço-carbono e um cilindro interno concêntrico de aço inoxidável austenítico. Dezenas de camadas de folha de alumínio são enroladas entre os cilindros interno e externo, e o espaço entre eles é submetido a alto vácuo. Um material absorvente também é colocado no espaço entre as camadas para manter o vácuo a longo prazo.
1. O semirreboque-tanque de GNL possui uma caixa de válvulas na parte traseira, onde normalmente se localizam as válvulas de operação e os instrumentos. Para garantir o armazenamento e o transporte estáveis e seguros de líquidos criogênicos, o tanque é equipado com diversos dispositivos de segurança e instrumentos: um conjunto de manômetro e indicador de nível, um dispositivo à prova de explosão no cilindro externo (na camada intermediária) e um sistema de segurança combinado (sistema de quatro válvulas de segurança) no cilindro interno. As válvulas de segurança são ajustadas para 0,68/0,73 MPa, e os dois conjuntos de válvulas de segurança são controlados por uma válvula de comutação de três vias.
2. Quando o semirreboque-tanque de GNL é abastecido em excesso (taxa de enchimento superior a 92%) ou permanece estacionado sob altas temperaturas por um período prolongado, fazendo com que a pressão do tanque ultrapasse a pressão de trabalho, as válvulas de segurança são acionadas. A pressão do tanque então diminui. Quando a pressão do tanque atinge 0,9 vezes a pressão de ajuste, as válvulas de segurança fecham automaticamente. No entanto, por razões de segurança e economia, e para evitar o travamento por congelamento durante o fechamento automático, pode-se utilizar a válvula de comutação de três vias para fechar a válvula de segurança em operação, forçando seu fechamento e colocando em funcionamento o outro conjunto de válvulas de segurança. Um manômetro está instalado na parte frontal do tanque, juntamente com válvulas de segurança na tubulação. Os gases liberados pelas válvulas de segurança e válvulas de ventilação são descarregados centralizadamente através de corta-chamas. As tubulações de entrada inferior, de pressurização e de fase gasosa para carregamento e descarregamento são equipadas com proteção tripla (uma válvula de corte de emergência na base, uma válvula de bloqueio e uma flange cega).
| Tanque interno | Tanque externo | |
| Pressão de projeto | 0,63/-0,07 MPa | |
| Materiais do corpo do tanque e da tampa das extremidades | S30408 | Q345R |
| Detecção por hélio | ||
| Temperatura de projeto | -196 °C | 50 °C |
| Forma adiabática | Isolamento a vácuo | |
| Suspensão | Suspensão pneumática FUWA |
| Marca do eixo | FUWA |
| Trem de pouso | FUWA 28T |
| Tipo de pneu | 12R22.5 |
A INTAI Trailers também oferece semirreboques-tanque, incluindo modelos para o transporte de GLP e combustíveis. Os semirreboques da INTAI têm recebido avaliações consistentemente positivas de clientes na África, no Sudeste Asiático e nas Américas.
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