Защитные меры для полуприцепов перед морской перевозкой

Защита от коррозии при морской транспортировке всегда была важным вопросом для многих заказчиков. Воздействие солевого тумана, повышенной влажности и резких перепадов температур во время перевозки морем может привести к окислению и появлению ржавчины на металлических элементах полуприцепов. Эти факторы особенно опасны при длительных океанских переходах, занимающих от 30 до 45 дней. Чтобы сохранить первоначальное заводское состояние техники после трансокеанской перевозки, производители, как правило, применяют комплекс систематических мер по защите от коррозии.

1. Нанесение промышленного воскового покрытия на весь автомобиль

На сегодняшний день это наиболее распространенный и экономически эффективный способ защиты полуприцепов, предназначенных для экспорта.

Основная процедура: перед отгрузкой с помощью распылителя высокого давления на внешние поверхности кузова и шасси автомобиля наносится слой специализированного промышленного антикоррозийного воска толщиной 1–2 мм.

Критические зоны: страховое покрытие должно в обязательном порядке включать оси, ступицы колес, рессорную подвеску, стенки главных балок и все открытые болты.

Преимущества: Данный восковой слой образует прочную гидрофобную пленку, которая эффективно предотвращает прямой физический контакт между агрессивным солевым туманом и металлическими поверхностями. По прибытии автомобиля в пункт назначения клиент может легко удалить это покрытие с помощью аппарата высокого давления в сочетании со средством для удаления воска.

2. Укрытие брезентом

Накройте полуприцеп полиэтиленовой пленкой, чтобы свести к минимуму прямой контакт транспортного средства с морской водой.
Для цементовозов и топливозаправщиков крайне важно надежно герметизировать все загрузочные и вентиляционные отверстия, а также разгрузочные клапаны, чтобы предотвратить попадание влаги внутрь резервуара.

3. Подготовительные работы: механическая часть и крепление

Фиксация опорного устройства: поднимите опорное устройство до уровня грузовой платформы и надежно зафиксируйте его. При использовании низкорамных полуприцепов отрегулируйте высоту опорного устройства так, чтобы опустить гусачную часть. При перевозке методом «ро-ро» (Ro-Ro) обеспечьте устойчивость и надежную фиксацию опорного устройства. При транспортировке на платформе типа Flat Rack сложите опорное устройство и подложите под него деревянные бруски.

Давление в шинах: Слегка снизьте давление в шинах (как правило, до 70–80% от нормального давления при эксплуатации), чтобы смягчить вибрации во время транспортировки и минимизировать колебания давления, вызванные перепадами температуры.

Тормозная система: убедитесь, что стояночный тормоз (ручной тормоз) полностью включен.

4. Обращение с хрупкими деталями и принадлежностями

Демонтаж хрупких деталей: рекомендуется снять такие элементы, как боковые зеркала, легкосъемные световые приборы или ценные принадлежности, хранящиеся в инструментальном ящике автомобиля. Эти предметы следует поместить в кабину или инструментальный ящик и надежно запереть, чтобы предотвратить их утрату или повреждение в результате столкновений во время морской перевозки.

Крепление запасного колеса: убедитесь, что держатель запасного колеса надежно зафиксирован. При необходимости используйте проволоку или кабельные стяжки для дополнительного крепления, чтобы предотвратить падение колеса при движении по неровной дороге.

5. Особые требования для различных типов судов

Суда для перевозки насыпных грузов / суда типа «ро-ро»: необходимо обеспечить наличие на кузове транспортного средства четко обозначенных точек крепления. Экипаж судна будет использовать их для фиксации транспортных средств на палубе или в трюме с помощью цепей.

Контейнеры / платформы типа Flat Rack: при перевозке нескольких единиц груза в перекрывающем положении (вплотную друг к другу, «спина к спине») необходимо проверить прочность сварных соединений опорной рамы. В местах приложения нагрузки следует установить деревянные прокладки, чтобы предотвратить повреждение лакокрасочного покрытия и деформацию балок.

Нажмите, чтобы посетить ведущего производителя полуприцепов в Китае