Mesures de protection pour les semi-remorques avant l’expédition maritime

La prévention de la corrosion lors du transport maritime a toujours été une préoccupation majeure pour de nombreux clients. Durant le transport par voie maritime, les embruns salins, une forte humidité et des variations de température extrêmes peuvent provoquer l’oxydation et la rouille des pièces métalliques des semi-remorques. Ces conditions sont particulièrement néfastes lors des longues traversées océaniques de 30 à 45 jours. Afin de préserver l’état d’origine des véhicules après leur transport transocéanique, les fabricants mettent généralement en œuvre une série de mesures anticorrosion systématiques.

1. Revêtement de cire industrielle pour véhicule complet

Il s’agit actuellement de la méthode la plus courante et la plus rentable pour protéger les semi-remorques destinées à l’exportation.

Procédure clé : avant l’expédition, un pistolet de pulvérisation à haute pression est utilisé pour appliquer une couche de 1 à 2 mm d’une cire antirouille industrielle spécialisée sur les surfaces extérieures et le châssis du véhicule.

Zones critiques : La couverture doit inclure spécifiquement les essieux, les moyeux de roue, la suspension à ressorts à lames, les âmes des poutres principales et tous les boulons exposés.

Avantages : Cette couche de cire forme un film robuste et hydrophobe qui empêche efficacement tout contact physique direct entre les embruns salins corrosifs et les surfaces métalliques. Une fois le véhicule arrivé à destination, le client peut aisément retirer ce revêtement à l’aide d’un nettoyeur haute pression, combiné à un produit de déparaffinage.

2. Couverture par bâche

Recouvrez la semi-remorque d’une bâche en plastique afin de minimiser le contact direct entre le véhicule et l’eau de mer.
Pour les camions-citernes à poudre et les camions-citernes à carburant, il est impératif de sceller hermétiquement tous les orifices d’admission et d’échappement, ainsi que les soupapes de décharge, afin d’empêcher l’humidité de pénétrer à l’intérieur du réservoir.

3. Préparations mécaniques et de fixation

Sécurisation des béquilles : Relevez les béquilles au niveau du plateau de chargement et verrouillez-les fermement. Pour les semi-remorques surbaissées, ajustez la hauteur des béquilles afin d’abaisser le col de cygne. Lors du transport de type roulier (Ro-Ro), veillez à ce que les béquilles restent stables et sécurisées. Pour le transport de conteneurs de type « Flat Rack », rétractez les béquilles et calez-les à l’aide de cales en bois.

Pression des pneus : réduisez légèrement la pression des pneus (généralement à 70–80 % de la pression habituelle en conduite) afin d’amortir les vibrations durant le transport et d’atténuer les fluctuations de pression causées par les variations de température.

Système de freinage : Assurez-vous que le frein de stationnement (frein à main) est complètement serré.

4. Manipulation des pièces et accessoires fragiles

Retrait des éléments fragiles : il est recommandé de retirer les éléments tels que les rétroviseurs latéraux, les dispositifs d’éclairage facilement démontables ou les accessoires de valeur rangés dans la boîte à outils du véhicule. Ces objets doivent être placés à l’intérieur de la cabine ou dans la boîte à outils et soigneusement verrouillés afin d’éviter toute perte ou tout dommage dû à des chocs durant le transport maritime.

Renforcement de la roue de secours : vérifiez que le support de la roue de secours est bien verrouillé. Si nécessaire, ajoutez du fil de fer ou des colliers de serrage pour assurer un renfort secondaire et éviter que la roue ne se détache lors de trajets sur terrain accidenté.

5. Exigences particulières pour les différents types de navires

Navires vraquiers / Navires rouliers : Il est impératif de s’assurer que des points d’arrimage clairement identifiés sont visibles sur la carrosserie des véhicules. Les gens de mer utilisent ces points pour fixer les véhicules au pont ou dans la cale à l’aide de chaînes.

Conteneurs/plateaux : lors du transport de plusieurs unités en configuration superposée (dos à dos), vérifiez la résistance des soudures du châssis de support. Placez des cales en bois aux points de contrainte du véhicule afin d’éviter d’endommager la peinture et de déformer les poutres.

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