¿Cuántas toneladas puede transportar un semirremolque basculante?

La capacidad de carga de un semirremolque basculante no es un valor fijo; depende de factores como el número de ejes, la capacidad de la caja y la configuración del chasis. Este artículo presenta las capacidades de carga de diferentes configuraciones de semirremolques basculantes. (Los datos de los parámetros son solo de referencia).

I. Factores que afectan la capacidad de carga:

1. Capacidad de carga convencional clasificada según el número de ejes

En la mayoría de los mercados internacionales (como el estándar GB1589 de China o el estándar SADC de África), el peso bruto vehicular (vehículo + carga) suele estar limitado por el número de ejes. Algunos países, como los de Asia Central y Rusia, también tienen requisitos con respecto a la capacidad de carga por eje. Para aumentar la capacidad de carga, es necesario aumentar el número de ejes. Por lo tanto, existen diferencias normativas entre regiones.

A continuación se presenta un resumen de las capacidades de carga de los semirremolques basculantes con los números de eje más comunes:

2. El impacto de los materiales de los semirremolques basculantes en la capacidad de carga

El material es un factor clave que afecta la capacidad de carga. Con el mismo límite de masa total, cuanto más ligero sea el vehículo, mayor será la carga que podrá transportar. Los remolques basculantes traseros de acero al carbono se recomiendan generalmente para el transporte de minerales, rocas y materiales de construcción, ya que, si bien son más pesados, ofrecen mayor resistencia a la presión y durabilidad. Para el transporte de carga a granel, como arena y grano, se recomiendan los remolques basculantes de aleación de aluminio, si el presupuesto lo permite, ya que son más ligeros y pueden transportar aproximadamente 3 toneladas más de carga por viaje, dentro de los límites de peso, en comparación con los remolques basculantes traseros de acero al carbono.

3. Impacto del tipo de carga en la capacidad de carga de un remolque basculante trasero

Antes de comprender la capacidad de carga de un remolque basculante, debemos aclarar el tipo de mercancías que transportamos, como arena, carbón, mineral y roca.

Sus densidades difieren, y la fórmula es:

Por ejemplo: Densidad de la arena: 1,6 t/m³; Densidad del carbón: 0,8 t/m³; Densidad del mineral: 2,5 t/m³.

4. Configuración del tren de rodaje y del chasis

El chasis y el tren de rodaje, al ser las partes de un remolque basculante que soportan mayor tensión, tienen como límite de resistencia a la compresión el factor fundamental para determinar su capacidad de carga absoluta.

Clase de eje: Disponemos de ejes de alta resistencia de 13 t, 16 t e incluso 20 t. Por supuesto, cada modelo de eje tiene una capacidad de carga diferente.

Sistema de suspensión: Al igual que los ejes, el sistema de suspensión se selecciona en función de la capacidad de carga. Para condiciones de carretera difíciles en zonas mineras, se pueden seleccionar suspensiones reforzadas para adaptarse a entornos de transporte complejos.

Diseño de la viga principal: Como componente de soporte de esfuerzos más crítico de un semirremolque basculante, los parámetros de la viga principal varían según la capacidad de carga. Las principales diferencias radican en el espesor de las placas superior e inferior y la altura de las placas de refuerzo. Para semirremolques basculantes que transportan más de 70 toneladas, se puede optar por un diseño de viga principal de doble alma, una viga principal con forma especial o una subviga reforzada para prevenir eficazmente la torsión del chasis durante la descarga de cargas pesadas.

II. ¿Cómo maximizar el tonelaje del transporte con remolque basculante?

Para maximizar la capacidad de transporte de los semirremolques basculantes, la fórmula lógica fundamental es: Carga útil (carga neta) = Peso bruto vehicular legal (GVWR) – Peso en vacío del vehículo.

La solución más sencilla y directa consiste en reducir el peso del propio semirremolque sin sacrificar su resistencia.

1. Las piezas que soportan poca fuerza, como las cajas de herramientas y las escaleras, se reemplazan por materiales de aluminio, o bien las paredes del remolque basculante se fabrican directamente de aluminio. Esto reduce significativamente el peso del vehículo.

2. Seleccione materiales de acero de alta resistencia, como Hardox 500 Tuf o T700, etc., para reducir el peso.

3. Diseño sin bastidor: Se elimina la viga del chasis reforzada que recorre toda la longitud del vehículo, y la carga se soporta mediante la rigidez estructural de la propia caja de carga. Sin embargo, no recomendamos este diseño para aplicaciones de carga elevada.

4. Optimización del cumplimiento de la carga por eje: Para países con restricciones en la carga por eje simple, la capacidad de carga se puede aumentar incrementando razonablemente el número de ejes o utilizando soluciones de diseño de remolques basculantes B-Train o superlink.

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