La semi-remorque citerne à gazole de 45 000 litres est fabriquée en alliage d’aluminium, un matériau léger, résistant à la corrosion et facilement recyclable.
Type : Semi-remorque citerne à gazole de 45 000 litres
Délai de livraison : 20 à 30 jours
Matériau : Alliage d’aluminium
$15,500.00
La semi-remorque citerne à gazole de 45 000 litres peut être personnalisée avec une cuve en acier inoxydable, en alliage d’aluminium ou en acier au carbone. Les semi-remorques citernes en acier au carbone sont généralement peintes, tandis que celles en alliage d’aluminium peuvent être peintes ou laissées dans leur couleur d’origine. En effet, l’alliage d’aluminium forme une fine pellicule d’oxyde d’aluminium au contact de l’air, assurant ainsi une protection contre la corrosion.
Images de remorques-citernes à carburant diesel de 45 000 litres
Remorque réservoir de carburant en aluminium à trois essieux
Remorque citerne à carburant diesel de 45 000 litres avec vanne de décharge API
| Dimensions | 10500*2500*3500 mm |
| Compartiment | 6 |
| Matériau du corps du réservoir | Alliage d’aluminium (L’acier au carbone et l’acier inoxydable sont également disponibles.) |
| Marque de l’essieu | L1 |
| Suspension | Suspension pneumatique/suspension mécanique (en option) |
| Système de freinage | ABS/EBS en option |
| train d’atterrissage | 28T JOST |
| Type de pneu | 12R22.5 |
Les semi-remorques citernes en alliage d’aluminium sont largement utilisées dans le secteur du transport de carburants, principalement pour l’essence, le gazole et le kérosène. Grâce à la résistance à la corrosion des alliages d’aluminium, elles peuvent également servir au transport de méthanol, d’éthanol et d’autres matières premières chimiques.
1. Conception structurelle : Des plaques d’épaississement et de renforcement sont utilisées aux principales zones porteuses de la poutre. Des plaques d’acier sont également employées pour renforcer la liaison entre la cuve et les supports externes. La cuve est conçue de manière à assurer une répartition uniforme des contraintes, prévenant ainsi les fissures dues aux irrégularités de la route et prolongeant la durée de vie de la semi-remorque citerne.
2. Déflecteurs de vagues : Leur emplacement et leur nombre sont optimisés. Des supports longitudinaux sont prévus sur les déflecteurs afin d’accroître leur résistance et d’améliorer la résistance globale à la déformation de la semi-remorque citerne.
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