Поставщик металлоконструкций заказал 50 бортовых полуприцепов CHIV.

Мы благодарим компанию CHIV — ведущего китайского поставщика металлоконструкций — за оказанное нам доверие и сообщаем об официальном подписании договора на поставку 50 изготовленных по индивидуальному заказу бортовых полуприцепов, предназначенных для перевозки длинномерных металлоконструкций.

Перевозка металлоконструкций сопряжена с такими особенностями груза, как значительная длина, большой вес и высокая жесткость. Чтобы учесть эти факторы, мы оснастили каждый борт полуприцепов-платформ четырьмя съемными стойками, обеспечивающими устойчивость конструкций и предотвращающими их смещение в процессе транспортировки. Принимая во внимание условия эксплуатации, наши инженеры разработали два варианта исполнения настила: 20 полуприцепов имеют покрытие из рифленого листа толщиной 4 мм, а остальные 30 оснащены съемными деревянными досками, которые легко демонтировать и заменить, что позволяет снизить затраты на обслуживание пола.

Чтобы соответствовать установленным в Китае ограничениям по массе, основные балки изготавливаются из высокопрочной стали марки T700. Этот материал легче, что позволяет снизить собственный вес бортовых полуприцепов и, как следствие, увеличить массу груза, который может перевозить наш клиент.

Система крепления груза на бортовом полуприцепе для перевозки стальной продукции:

Стойки и карманы: к обеим сторонам платформы приварены усиленные карманы, в которые вставляются стальные стойки, предотвращающие скатывание стальных труб или круглого проката вбок.

Сверхпрочные крепежные ремни и тяговые кольца: в отличие от обычных грузов, для перевозки стальных изделий требуются высокопрочные цепи или усиленные текстильные стропы. По краям прицепа расположены часто расставленные стальные тяговые кольца, рассчитанные на восприятие тягового усилия в 8–10 тонн (или более) в одной точке.

Усиление переднего щита: непосредственно за передней стенкой полуприцепа устанавливается усиленный стальной щит (обычно высотой 1,2–1,5 м), служащий последним рубежом защиты при экстренном торможении и предотвращающий проникновение сместившегося стального груза в кабину.